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ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVONPersonenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen

Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor) und Elektromotor als Antriebsmotoren, andere als solche, die durch Anschließen an eine externe Stromquelle aufgeladen werden können

EU-Regelzollsatz
10%
MwSt.
19%
Zusatzzölle / Sanktionen
0 Regeln
Erforderliche Dokumente
68 Dok.
C057C079C082Y054Y120Y121+62
Standardsatze
Gilt fürArtSatzBedingungenVerordnung
ERGA OMNESThird country duty10%R1821/16
Praferenzen
AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 6.5%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 1.3%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 1.2%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Hinweise
CD797A reference to Annex 5-A of Council Decision (EU) 2017/37 on the signing on behalf of the European Union of the Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) between Canada, of the one part, and the European Union and its Member States, of the other part (OJ L 11) should be made on the commercial invoice or any other commercial document.
CD796The benefit of this tariff quota is submitted to the presentation of an export permit issued by Canada under the Export and Import Permits Act.
CD303The relief from or reduction of customs duties shall be subject to the specific request expressed by the declarant in box 44 "Additional information/Documents produced/Certificates and authorisations", of the Single Administrative Document (SAD)
TM904Preferences granted under the agreement between the European Union and Morocco in force from 19 July 2019.As of 3 October 2025, products originating in Western Sahara subject to controls by the customs authorities of the Kingdom of Morocco shall benefit from trade preferences under the terms of the new Agreement in the form of exchange of letters between the EU and Morocco, The European Union and the Kingdom of Morocco have agreed to allow those products to be identified by reference to the region of origin to be included in the proof of origin and as provided for in Protocol 4.In view of the application of these measures, the origin certificates codes U179 and U180 must be declared.The country code to be entered in the origin declaration when these proofs of origin are used is “EH”.
CD727Eligibility to benefit from this preference is subject to the presentation of an origin declaration stating the European Union origin of the goods, in the context of the Canada-European Union Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA).
CD906The list of non-eligible locations and their postal codes is available at the following address: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Eligibility to benefit from this preference is subject to the presentation of a proof of origin stating the community origin of the goods, in the context of the agreement between the European Union and the Swiss Confederation.
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Verbindliche Zolltarifauskunft

vZTA Klassifizierungsbeispiele

CZgold00-04/01

Used end-of-life diesel passenger car

MetallGRI 1GRI 2aGRI 6
SEgold24-18570

Electric mobility scooter for elderly/disabled

AluminiumGRI 1GRI 6
ROgold4/004684

Three-wheeled electric vehicle

MetallGRI 1GRI 6
PLgold5-000376

New mild hybrid passenger car (MHEV)

MetallGRI 1GRI 6
PLgold5-000409

New mild hybrid diesel passenger car (MHEV)

MetallGRI 1GRI 6

Die vZTA ist eine amtliche Entscheidung der EU-Zollbehörde zur Einreihung von Waren. Sie gilt 3 Jahre und ist in allen EU-Mitgliedstaaten verbindlich.

Plug-in-Hybrid-Diesel-Pkw KN 8703 50

Der KN-Code 8703 50 klassifiziert Pkw mit Selbstzündungsmotor (Diesel) und Elektromotor mit externer Lademöglichkeit (Plug-in-Hybrid-Diesel). Dieses Segment ist kleiner als Benzin-Plug-in-Hybride (KN 8703 40), umfasst aber Modelle wie Mercedes GLE 350de, BMW X5 xDrive45d PHEV und einige Peugeot- und Citroen-Modelle mit Diesel-Elektro-Hybridantrieb. Diese Fahrzeuge verbinden Dieselwirtschaftlichkeit (niedriger Autobahnverbrauch) mit emissionsfreiem elektrischem Stadtfahren. Batterien von 10-30 kWh bieten 40-100 km Elektroreichweite. Der Dieselmotor muss Euro 6e/Euro 7 erfüllen, das Elektrosystem UNECE-Regelung Nr. 100. Die Typgenehmigung umfasst beide Antriebe gemäß Verordnung (EU) 2018/858. CO2 wird im WLTP-Hybridmodus gemessen.

Einfuhrverfahren und Besteuerung

Die Einfuhr von Diesel-Plug-in-Hybrid-Pkw (KN 8703 50) folgt identischen Zoll- und Steuerverfahren wie andere Pkw. Zollsätze sind in TARIC/ISZTAR4 zu prüfen. Die Verbrauchsteuer hängt vom Diesel-Hubraum ab – 3,1 % für bis 2000 cm3, 18,6 % für über 2000 cm3. Fahrzeuge mit 1950 cm3 Diesel (typischer 2.0 Diesel) tragen den niedrigeren Satz, 3.0-Diesel-Modelle den höheren. Die MwSt. wird kaskadiert berechnet. Der Importeur gibt vor der Erstzulassung eine Verbrauchsteuererklärung ab. EU-Typgenehmigung für Diesel- und Elektrosystem ist erforderlich. Batterien unterliegen der Verordnung (EU) 2023/1542. Beim innergemeinschaftlichen Erwerb gilt eine 14-Tage-Frist für die Verbrauchsteuererklärung.

Marktposition der Diesel-Plug-in-Hybride

Diesel-Plug-in-Hybrid-Pkw (KN 8703 50) nehmen ein Nischensegment ein. Die Kombination von Diesel und Elektro bietet potenziell den niedrigsten Kraftstoffverbrauch aller Hybridtypen – Diesel sorgt für Autobahneffizienz, Elektro eliminiert Stadtemissionen. Technische Komplexität und Servicekosten sind jedoch höher als bei Benzinhybriden, was die Verbraucherattraktivität einschränkt. Hersteller ziehen Diesel-Plug-in-Hybride schrittweise zurück und konzentrieren sich auf Benzinhybride und vollelektrische Fahrzeuge. Regulatorisch werden sie als emissionsarm (nicht emissionsfrei) behandelt und folgen denselben Regeln wie Benzin-Plug-in-Hybride bei Umweltzonen und Steuerpräferenzen. Beim Import ist auf den Zustand des Diesel-Abgasreinigungssystems (DPF, SCR) und der Traktionsbatterie zu achten.

Häufig gestellte Fragen

Was unterscheidet KN 8703 40 von KN 8703 50?
KN 8703 40 klassifiziert Plug-in-Hybrid-Pkw mit Fremdzündungsmotor (Benzin), KN 8703 50 solche mit Selbstzündungsmotor (Diesel). In beiden Fällen muss das Fahrzeug extern ladbar sein (Plug-in). Die Verbrauchsteuer in Polen hängt vom Hubraum des Verbrennungsmotors ab, unabhängig vom Zündungstyp.
Ist ein Diesel-Plug-in-Hybrid sparsamer als ein Benziner?
Im Überlandbetrieb (Autobahn) bietet der Diesel-Plug-in-Hybrid durch höhere Dieselmotoreffizienz niedrigeren Verbrauch. In der Stadt arbeiten beide Hybride im Elektromodus mit minimalem Unterschied. Die Gesamtbetriebskosten (TCO) eines Dieselhybrids können aufgrund teurerer Dieselmotor- und Abgasreinigungswartung höher sein. Die Wahl hängt vom Fahrprofil des Nutzers ab.
Welche Anforderungen gelten für PHEV-Batterien?
Traktionsbatterien in Plug-in-Hybrid-Pkw unterliegen der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien mit Anforderungen an CO2-Fußabdruckerklärung, Mindestgehalt an Recyclingmaterialien und Batteriepass. Die Batteriesicherheit wird durch UNECE-Regelung Nr. 100 geregelt. Die Herstellergarantie auf Traktionsbatterien beträgt üblicherweise 8 Jahre oder 160.000 km. Der Batteriezustand beeinflusst den Fahrzeugrestwert erheblich.