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87045200
ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVON›Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 t

Untercodes (3)

87045210Zoll: 0-3,5%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 t, zum Befördern von hochradioaktiven Stoffen besonders hergestellt

87045291Zoll: 0-22%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 t, andere, neu

87045299Zoll: 0-22%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 t, andere, gebraucht

Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw über 5 Tonnen KN 8704 52

Der KN-Code 8704 52 umfasst Lkw mit Dieselmotor und Elektromotor mit zGG über 5 Tonnen. Mittlere und schwere Hybrid-Lkw für Stadtdistribution, Abfalltransport und Regionallogistik. Hersteller wie Volvo (FE Hybrid), Scania (Hybrid) und Mercedes-Benz bieten Modelle mit Euro-VI-Diesel und Elektroantrieb. Batterien 30-90 kWh mit 30-80 km Elektroreichweite. Typgenehmigung gemäß Verordnung (EU) 2018/858 für N2/N3. CO2-Normen gemäß Verordnung (EU) 2019/1242.

Einfuhrverfahren

Die Einfuhr von Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw über 5 Tonnen (KN 8704 52) folgt Standardzollverfahren mit Zoll und MwSt. Keine Verbrauchsteuer. Sätze in TARIC/ISZTAR4. EU-Typgenehmigung für beide Antriebe erforderlich. Batterien gemäß Verordnung (EU) 2023/1542. Zulassung, HU, Versicherung vorgeschrieben. Güterverkehrslizenz über 3,5 Tonnen.

Aussichten für mittlere und schwere Hybrid-Lkw

Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw über 5 Tonnen (KN 8704 52) sind Übergangstechnologie zur vollständigen Elektrifizierung. Reduzierte CO2-Emissionen und Elektromodus in Umweltzonen. Verordnung (EU) 2019/1242 mit 90 % CO2-Reduktionsziel bis 2040 weist auf emissionsfreie Dominanz. Hybride können Betreibern dienen, die Stadt- und Fernverkehrsfahrzeuge benötigen.

Häufig gestellte Fragen

Welche betrieblichen Vorteile bietet ein Hybrid-Lkw über 5 Tonnen?
Ein Hybrid-Lkw über 5 Tonnen bietet: 15-25 % weniger Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr, Elektromodus in Umweltzonen (30-80 km Elektroreichweite), niedrigerer Lärm für Nachtlieferungen, potenziell niedrigere Mautgebühren und Konformität mit der Richtlinie über saubere Fahrzeuge als emissionsarmes Fahrzeug.
Unterliegt ein Hybrid-Lkw über 5 Tonnen der Verbrauchsteuer?
Nein, Lkw (KN 8704) unterliegen in Polen keiner Verbrauchsteuer unabhängig von zGG und Antrieb. Keine Verbrauchsteuer auf Diesel, Hybrid oder Elektro. Bei der Einfuhr fallen nur Zoll und MwSt. an.
Welche Elektroreichweite hat ein Hybrid-Lkw über 5 Tonnen?
Die Elektroreichweite von Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw über 5 Tonnen beträgt typisch 30-80 km. Ausreichend für emissionsfreie Innenstadtlieferungen. Auf Überlandstrecken schaltet das Fahrzeug automatisch auf Dieselantrieb um. Die Batterie wird durch Bremsenergierückgewinnung und/oder externe Ladung (Plug-in) geladen.

Nützliche Tools & Ressourcen

Zollrechner
Zoll- & MwSt.-RechnerBerechnen Sie Zoll und MwSt. für „Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor und Elektromotor als Antriebsmotoren, mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 t“ und sehen Sie die gesamten Importkosten.Fahrzeugimport-RechnerBerechnen Sie alle Fahrzeugimportkosten: Zoll, MwSt., Verbrauchsteuer und Zulassungsgebühren.
Verwandte Begriffe
ZollZollwertVerbrauchsteuer