8704 31 — Kraftfahrzeuge zum… | Zoll 0-22%, MwSt. 19%

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87043100

ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVON›Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor, mit einem Gesamtgewicht von 5 t oder weniger

Untercodes (5)

87043110Zoll: 0-3,5%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor, mit einem Gesamtgewicht von 5 t oder weniger, zum Befördern von hochradioaktiven Stoffen besonders hergestellt

87043131Zoll: 0-22%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor, mit einem Gesamtgewicht von 5 t oder weniger, andere, with engines mit einem Hubraum von mehr als 2 800 cm³, neu

87043139Zoll: 0-22%

87043191Zoll: 0-10%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Fremdzündungs-Kolbenverbrennungsmotor, mit einem Gesamtgewicht von 5 t oder weniger, with engines mit einem Hubraum von 2 800 cm³ oder weniger, neu

87043199Zoll: 0-10%

Lkw mit Ottomotor bis 5 Tonnen zGG KN 8704 31

Der KN-Code 8704 31 umfasst Lkw mit Fremdzündungsmotor (Benzin, Gas – CNG, LNG, LPG) mit zGG bis 5 Tonnen. In Europa umfasst dies leichte Nutzfahrzeuge mit Benzin- oder Gasmotor wie Ford Transit EcoBoost, Mercedes Sprinter Benzin und CNG-Lieferfahrzeuge. Auf dem US-Markt fallen Benzin-Pick-ups (Ford F-150, Chevrolet Silverado, RAM 1500) unter diese Unterposition. Fahrzeuge müssen Euro 6e für Ottomotoren erfüllen und EU-Typgenehmigung besitzen. CNG/LNG-Fahrzeuge erfordern Druckbehältergenehmigung gemäß UNECE-Regelung Nr. 110.

Einfuhr und Zollabfertigung

Die Einfuhr von Ottomotor-Lkw bis 5 Tonnen (KN 8704 31) unterliegt Zoll und MwSt. Sätze in TARIC/ISZTAR4. Keine Verbrauchsteuer auf Lkw. MwSt. auf Zollwert plus Zoll. EU-Typgenehmigung erforderlich. US-Pick-up-Importe erfordern besondere Aufmerksamkeit – die Einreihung als Lkw (KN 8704) oder Pkw (KN 8703) hängt von Konstruktion und Zweckbestimmung ab.

Markt für leichte Ottomotor-Lkw

Das Segment leichter Ottomotor-Lkw (KN 8704 31) in Europa ist kleiner als Diesel, wächst aber durch CNG- und LPG-Fahrzeuge im Stadtverkehr. Gasfahrzeuge bieten niedrigere PM- und NOx-Emissionen. US-Pick-up-Importe mit V6/V8-Benzinmotoren nehmen zu. Verordnung (EU) 2019/631 über CO2-Normen treibt die Elektrifizierung voran.

Häufig gestellte Fragen

Wird ein US-Pick-up als Lkw oder Pkw eingereiht?

Die Einreihung hängt von der Konstruktion ab. Ein Pick-up mit offener Ladefläche und dominierender Ladekapazität wird als Lkw eingereiht (KN 8704 31) – keine Verbrauchsteuer. Ein Doppelkabinen-Pick-up mit kleiner Ladefläche und Personenbeförderungszweck kann als Pkw eingereiht werden (KN 8703) – mit 3,1 % oder 18,6 % Verbrauchsteuer. Eine Spezifikationsanalyse ist erforderlich.

Wird ein CNG-Lkw unter KN 8704 31 eingereiht?

Ja, ein Lkw mit CNG-Motor und zGG bis 5 Tonnen wird unter KN 8704 31 als Fremdzündungsfahrzeug eingereiht. CNG-Motoren sind mit Methan betriebene Fremdzündungsmotoren. CNG-Druckbehältergenehmigung gemäß UNECE-Regelung Nr. 110 ist erforderlich.

Welcher Zoll gilt für den Import eines leichten Benzin-Lkw?

Zollsätze für leichte Ottomotor-Lkw (KN 8704 31) hängen vom Ursprungsland ab und sind in TARIC oder ISZTAR4 zu prüfen. Die EU unterhält Handelsabkommen, die Zölle senken oder beseitigen können. Lkw unterliegen in Polen keiner Verbrauchsteuer – nur Zoll und MwSt. werden erhoben.

Nützliche Tools & Ressourcen

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Verwandte Begriffe

Zoll Zollwert Verbrauchsteuer