Sprawdź stawki celne dla towarów odprawianych w tym urzędzie
KOBYLANY, UL. SŁONECZNA 152
21-540 MAŁASZEWICZE
Obsługiwany ruch
Funkcje urzędu
Odprawy i kontrola
Administracja
Pozostałe
O urzędzie
Małaszewicze to jeden z istotnych kolejowych terminali przeładunkowych w Europie — tu zmienia się rozstaw torów z szerokiego na standardowy, co czyni to miejsce kluczowym punktem na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku z Chin. Oddział Celny w Kobylany obsługuje ruch kolejowy i drogowy całą dobę, przez cały tydzień.
Najczęściej zadawane pytania
Tak, oddział celny w Małaszewiczach jest głównym punktem odpraw kolejowych towarów z Chin w całej Unii Europejskiej. Przez terminal przechodzi około 90% kolejowego ruchu towarowego na trasie Chiny–Europa, a codziennie przejeżdża tu ok. 19 pociągów z takich miast jak Xi'an, Chongqing i Chengdu.
Do odprawy celnej w Małaszewiczach wymagane są przede wszystkim faktura handlowa, list przewozowy (Cim dla kolei lub Cmr dla transportu drogowego), deklaracja celna oraz dokumenty potwierdzające pochodzenie towaru. W zależności od rodzaju towaru mogą być również potrzebne certyfikaty fitosanitarne, weterynaryjne lub świadectwa zgodności.
Tak, oddział celny w Małaszewiczach posiada pełne uprawnienia do obsługi procedury tranzytowej — zarówno jako urząd wyjścia, jak i przeznaczenia. Można tu otworzyć i zamknąć procedurę tranzytu unijnego (T1/T2), co jest szczególnie istotne dla ładunków kolejowych kierowanych dalej w głąb Europy.
Kod referencyjny oddziału celnego w Małaszewiczach to PL301020. Kod ten jest niezbędny przy wypełnianiu zgłoszeń celnych, deklaracji tranzytowych oraz innej dokumentacji kierowanej do tego urzędu.
Czas odprawy celnej w Małaszewiczach zależy od rodzaju towaru, kompletności dokumentów oraz ewentualnej kontroli fizycznej. Standardowa odprawa przy kompletnej dokumentacji trwa zazwyczaj od kilku godzin do jednego dnia roboczego, choć urząd działa całą dobę, siedem dni w tygodniu.
Tak, Małaszewicze to kluczowy punkt zmiany rozstawu kół z szerokiego toru (1520 mm), stosowanego na kolei białoruskiej i rosyjskiej, na standardowy tor europejski (1435 mm). Proces ten wymaga przeładunku kontenerów, a terminal dysponuje najdłuższą zadaszoną rampą przeładunkową w Europie o długości 720 metrów.