Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Części i akcesoria do motocykli, włącznie z motorowerami, gdzie indziej niesklasyfikowane
87141090
Części i akcesoria do motocykli, włącznie z motorowerami, gdzie indziej niesklasyfikowane (z wył. hamulców, skrzyni biegów, tłumików i rur wydechowych, sprzęgieł, i ich części)
Cło:0-3,7%
Klasyfikacja części do motocykli CN 871410
Kod CN 871410 obejmuje siodła i ich części przeznaczone do motocykli (w tym motorowerów). Siodło motocyklowe stanowi element montowany na ramie motocykla, zapewniający komfort jazdy kierowcy i pasażera. W ramach tego kodu klasyfikowane są siodła kierowcy, siodła pasażera, siodła podwójne (dla kierowcy i pasażera), oparcia pasażera, podkładki siodła i tapicerka siodła. Kod obejmuje zarówno siodła oryginalne OEM, jak i aftermarket, w tym siodła sportowe, turystyczne i dostosowane do indywidualnych potrzeb. Import siodeł motocyklowych podlega standardowym procedurom celnym, a stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR. Siodła nie wymagają homologacji E-mark.
Procedury importowe i aspekty celne
Import siodeł motocyklowych wymaga prawidłowego zgłoszenia celnego z opisem typu siodła i jego przeznaczenia. Wartość celna obejmuje cenę zakupu, transport i ubezpieczenie do granicy UE. Siodła jako części niebezpieczeństwa nie wymagają certyfikatów bezpieczeństwa, lecz muszą spełniać ogólne normy bezpieczeństwa produktów. Materiały użyte w siodłach – skóra naturalna, sztuczna, pianka – mogą podlegać regulacjom dotyczącym substancji chemicznych (REACH). Importerzy mogą korzystać z preferencyjnych stawek celnych na podstawie umów handlowych UE. Import siodeł z egzotycznej skóry (np. krokodyla) wymaga zezwolenia CITES.
Rynek siodeł motocyklowych
Rynek siodeł motocyklowych jest zdominowany przez segment aftermarket, ponieważ motocykliści często wymieniają oryginalne siodła na bardziej komfortowe lub dopasowane do stylu jazdy. Producenci aftermarket – Sargent, Corbin, Seat Concepts – oferują siodła ergonomiczne, podgrzewane i z regulacją wysokości. Import siodeł z Azji stanowi rosnącą część rynku zamienników. Trend w kierunku personalizacji motocykli napędza popyt na siodła handmade i custom. Siodła turystyczne z wbudowanym ogrzewaniem i regulacją stanowią segment premium. Materiały stosowane w siodłach ewoluują w kierunku pianek o pamięci kształtu i materiałów odpornych na warunki atmosferyczne.
Najczęściej zadawane pytania
Czy siodła motocyklowe aftermarket wymagają certyfikacji?
Siodła motocyklowe nie wymagają homologacji E-mark ani innego certyfikatu bezpieczeństwa specyficznego dla motoryzacji. Muszą jednak spełniać ogólne wymagania dyrektywy o bezpieczeństwie produktów. Materiały użyte w siodłach muszą być zgodne z rozporządzeniem REACH dotyczącym substancji chemicznych. Import siodeł ze skóry egzotycznej wymaga zezwolenia CITES. Producenci aftermarket powinni zapewnić kompatybilność siodła z konkretnym modelem motocykla.
Jak klasyfikować siodło z wbudowanym ogrzewaniem?
Siodło motocyklowe z wbudowanym systemem ogrzewania elektrycznego klasyfikuje się pod kodem CN 871410, ponieważ jego zasadniczym charakterem jest siodło do motocykla. Element grzewczy stanowi funkcję pomocniczą, która nie zmienia klasyfikacji. Analogicznie, siodła z regulacją pneumatyczną lub wbudowanymi czujnikami również klasyfikują się jako siodła motocyklowe.
Czy import siodeł ze skóry naturalnej wymaga szczególnych dokumentów?
Import siodeł ze skóry bydlęcej lub świńskiej nie wymaga szczególnych dokumentów poza standardową dokumentacją celną. Natomiast import siodeł ze skóry egzotycznej – krokodyla, węża, strusia – wymaga zezwolenia CITES (Konwencja o międzynarodowym handlu zagrożonymi gatunkami). Brak zezwolenia CITES skutkuje zatrzymaniem towaru na granicy celnej. Skóry muszą pochodzić z legalnych hodowli lub zbiorów.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Powiązane pojęcia