Kod CN 8705 10 obejmuje dźwigi samojezdne – pojazdy specjalne wyposażone w żuraw (dźwig) zamontowany na podwoziu samochodowym lub specjalnym nośniku, zdolne do samodzielnego poruszania się po drogach publicznych i placach budów. Obejmuje to zarówno żurawie samochodowe (truck cranes) montowane na podwoziach ciężarowych, jak i dźwigi terenowe (all-terrain cranes) i dźwigi gąsienicowe samojezdne. Pojazdy te produkowane są przez firmy takie jak Liebherr, Tadano, Manitowoc (Grove), Terex i XCMG, z udźwigiem od kilku do ponad 1000 ton. Podwozia samochodowe muszą spełniać wymagania homologacyjne z rozporządzenia (UE) 2018/858 (jeżeli przeznaczone do ruchu drogowego). Żuraw podlega rozporządzeniu w sprawie maszyn (UE) 2023/1230 i wymaga oznakowania CE. Silniki podlegają normom emisji Euro VI (podwozia drogowe) lub Stage V (maszyny nieporuszające się po drogach).

Import dźwigów samojezdnych (CN 8705 10) z krajów spoza UE wymaga standardowej procedury celnej. Stawki celne w TARIC/ISZTAR4. Dźwigi jako pojazdy specjalne nie podlegają akcyzie. VAT od wartości celnej plus cło. Ze względu na duże gabaryty i masę transport wymaga specjalistycznej logistyki – transport morski na statkach heavy-lift, transport drogowy na niskopodwoziowych naczepach z zezwoleniami na przejazd ponadnormatywny. Wartość celna obejmuje koszty transportu do granicy UE. Dźwigi drogowe muszą posiadać homologację podwozia i rejestrację jako pojazd specjalny. Żuraw wymaga deklaracji zgodności CE i odbioru technicznego przez jednostkę notyfikowaną. Dźwigi podlegają regularnym przeglądom Urzędu Dozoru Technicznego (UDT).

Europejski rynek dźwigów samojezdnych (CN 8705 10) jest ściśle powiązany z sektorem budowlanym, energetycznym i infrastrukturalnym. Popyt napędzany jest projektami budowy farm wiatrowych, infrastruktury transportowej i budownictwa przemysłowego. Europejski lider – Liebherr (Austria/Niemcy) – oferuje pełną gamę dźwigów od 30 do ponad 1200 ton udźwigu. Rynek wtórny dźwigów jest aktywny, z obrotem pojazdami między krajami UE. Przy klasyfikacji taryfowej dźwigów samojezdnych kluczowe jest odróżnienie od żurawi przeładunkowych (CN 8426) i platform roboczych (CN 8705 90). Decydujące jest zintegrowanie żurawia z podwoziem samochodowym i zdolność do samodzielnego poruszania się.