Samochody i pozostałe pojazdy silnikowe przeznaczone zasadniczo do przewozu 1 000 cm³, ale <= 1 500 cm³ (z wył. Pojazdów do poruszania się po śniegu i podobnych pojazdów specjalnego przeznaczenia objętych podpozycją 8703 10)

Kod CN 8703 22 klasyfikuje samochody osobowe z silnikiem spalinowym o zapłonie iskrowym o pojemności skokowej powyżej 1000 cm3, ale nieprzekraczającej 1500 cm3. Segment ten obejmuje popularne samochody kompaktowe i subkompaktowe, takie jak Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208 czy Skoda Fabia, wyposażone w silniki turbodoładowane o mocy od 80 do 150 KM. Pojazdy tej klasy stanowią jeden z najliczniej sprzedawanych segmentów na europejskim rynku motoryzacyjnym, oferując optymalny stosunek osiągów, zużycia paliwa i kosztów utrzymania. Wszystkie nowe samochody muszą spełniać normę emisji Euro 6e/Euro 7 oraz posiadać homologację typu zgodną z rozporządzeniem (UE) 2018/858. Pojazdy wyposażane są w zaawansowane systemy bezpieczeństwa wymagane przez rozporządzenie (UE) 2019/2144, obejmujące adaptacyjny ogranicznik prędkości, ostrzeganie przed sennością kierowcy, system utrzymania na pasie ruchu oraz system eCall.

Import samochodów osobowych z silnikiem 1000-1500 cm3 (CN 8703 22) podlega cłu, akcyzie i VAT. Stawka celna na samochody osobowe z krajów trzecich powinna być weryfikowana w TARIC/ISZTAR4. Akcyza wynosi 3,1% podstawy opodatkowania dla silników do 2000 cm3. Podstawa opodatkowania akcyzą przy imporcie spoza UE to wartość celna powiększona o cło. VAT naliczany jest od sumy wartości celnej, cła i akcyzy. Przy wewnątrzwspólnotowym nabyciu pojazdu z innego kraju UE (np. Niemiec, Holandii) importer składa deklarację akcyzową w ciągu 14 dni od nabycia i uiszcza akcyzę przed pierwszą rejestracją. Wartość pojazdu używanego do celów akcyzowych nie może być niższa niż średnia wartość rynkowa – organ celno-skarbowy może zakwestionować deklarowaną wartość. Pojazd musi posiadać Świadectwo Zgodności (CoC) lub uzyskać indywidualne dopuszczenie. Wymagane jest badanie techniczne, ubezpieczenie OC i rejestracja.

Segment samochodów osobowych z silnikiem 1000-1500 cm3 (CN 8703 22) przechodzi transformację w kierunku elektryfikacji. Rozporządzenie (UE) 2023/851 ustanawia ceł zerowej emisji CO2 dla nowych samochodów od 2035 roku, co oznacza, że producenci stopniowo wycofują silniki spalinowe na rzecz napędów hybrydowych plug-in i w pełni elektrycznych. W okresie przejściowym popularne są silniki mild hybrid (MHEV) łączące niewielki silnik benzynowy z układem 48V, co pozwala obniżyć emisję CO2 i zachować klasyfikację pod kodem 8703 22. Ceny nowych samochodów w tym segmencie rosną ze względu na koszty spełnienia norm emisyjnych i wyposażenia w obowiązkowe systemy bezpieczeństwa. Import pojazdów używanych z krajów UE, szczególnie z Niemiec i Holandii, pozostaje popularnym sposobem pozyskania tańszego pojazdu, przy czym należy uwzględnić koszty akcyzy, rejestracji i ewentualnych napraw. Wartość rezydualna pojazdów spalinowych może spadać w perspektywie kilku lat ze względu na planowane ograniczenia dostępu do stref niskoemisyjnych.