Ciągniki, o mocy silnika ) > 130 kW (z wył. objętych pozycją 8709, kierowanych przez pieszego, ciągników drogowych do naczep i ciągników gąsienicowych)

Kod CN 8701 95 obejmuje ciągniki rolnicze o mocy silnika przekraczającej 130 kW (powyżej 177 KM). Są to najwydajniejsze ciągniki przeznaczone do pracy na wielkoobszarowych gospodarstwach rolnych, obsługi najcięższego sprzętu (pługi wieloskibowe, agregaty uprawowe o szerokości roboczej ponad 6 m, prasy wielkogabarytowe, wozy asenizacyjne o dużej pojemności) oraz ciężkich prac transportowych. Ciągniki tej klasy wyposażane są w silniki diesla o pojemności od 6,0 do 16,0 litrów i mocy do ponad 500 KM, przekładnie bezstopniowe (CVT) lub powershift, hydraulikę o wydajności ponad 150 l/min, trójpunktowy układ zawieszenia kategorii III/IVN i podwójny wał odbioru mocy 540/1000 obr/min. Pojazdy te ważą od 8 do ponad 20 ton i wymagają specjalistycznej infrastruktury serwisowej. Homologacja odbywa się zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 167/2013, a silniki spełniają normy Stage V.

Import ciągników rolniczych o mocy powyżej 130 kW (CN 8701 95) stanowi transakcję o wysokiej wartości, wymagającą starannego przygotowania dokumentacji celnej. Wartość celna obejmuje cenę transakcyjną, koszty transportu (często specjalistycznego – niskopodwoziowy transport drogowy lub kontener flat rack) i ubezpieczenie. Stawki celne należy sprawdzić w TARIC/ISZTAR4 z uwzględnieniem kraju pochodzenia. Przy imporcie ciągników o wartości przekraczającej progi określone przez organy celne może być wymagane złożenie zabezpieczenia celnego przed zwolnieniem towaru. Ciągniki nie podlegają akcyzie. VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o cło. Ze względu na specjalistyczny charakter tych pojazdów, homologacja typu UE jest zazwyczaj zapewniona przez producenta – główni producenci (John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, CLAAS) posiadają homologacje dla wszystkich modeli sprzedawanych w Europie. Przy imporcie z rynku wtórnego konieczne jest sprawdzenie historii serwisowej i stanu technicznego pojazdu, w szczególności silnika, przekładni i układu hydraulicznego.

Ciągniki rolnicze o mocy powyżej 130 kW (CN 8701 95) stanowią platformę dla najnowocześniejszych technologii rolnictwa precyzyjnego. Standardowe wyposażenie obejmuje systemy autopilota GPS z korektą RTK, telematykę umożliwiającą zdalne monitorowanie floty, automatyczne sterowanie sekcjami narzędzi, mapowanie plonów, zmienną aplikację środków produkcji oraz pełną łączność ISOBUS. Niektóre modele oferują możliwość autonomicznej pracy bez operatora w kabinie na wydzielonych polach. Efektywność paliwowa jest kluczowym parametrem – przy zużyciu od 20 do 60 litrów oleju napędowego na godzinę, nawet niewielka poprawa sprawności przekłada się na znaczące oszczędności roczne. Normy emisji Stage V wymuszają stosowanie zaawansowanych systemów oczyszczania spalin (DPF+SCR+DOC), które wymagają regularnej obsługi i stosowania płynu AdBlue. Rozporządzenie (UE) 2019/1242 dotyczące emisji CO2 nie obejmuje bezpośrednio ciągników rolniczych, jednak polityka klimatyczna UE wywiera presję na producentów w kierunku redukcji śladu węglowego maszyn rolniczych.