Przejdź do głównej treści

Nie jesteś pewien klasyfikacji?

Inteligentne wyszukiwanie
84061000
REAKTORY JĄDROWE, KOTŁY, MASZYNY I URZĄDZENIA MECHANICZNE; ICH CZĘŚCITurbiny na parę wodną i turbiny na inne rodzaje pary; ich części

Turbiny do napędu morskich jednostek pływających

Standardowe cło UE
2.7%
VAT
23%
Dodatkowe cła / sankcje
0 reguł
Wymagane dokumenty
24 dok.
X858Y811X803X805Y801Y802+18
Stawki standardowe
DotyczyTypStawkaWarunkiPodstawa prawna
ERGA OMNESStawka dla krajów trzecich2.7%R2261/98
Preferencje
ERGA OMNES 0%AD 0%AL 0%BA 0%CA 0%CAMER 0%CARI 0%CH 0%CI 0%CL 0%CM 0%CO 0%DZ 0%EBA 0%EC 0%EEA 0%EG 0%EH 0%ESA 0%EUCA 0%FJ 0%FO 0%GB 0%GE 0%GH 0%GSP 0%GSP+ 0%IL 0%JO 0%JP 0%KE 0%KR 0%LB 0%LOMB 0%MA 0%MD 0%ME 0%MK 0%MX 0%NZ 0%PE 0%PG 0%PS 0%SADC EPA 0%SB 0%SG 0%SM 0%SWITZ 0%SY 0%TN 0%TR 0%UA 0%VN 0%WS 0%XC 0%XK 0%XL 0%XS 0%ZA 0%
Uwagi
TM5101. Stawki celne podlegają zawieszeniu w odniesieniu do towarów przeznaczonych do włączenia do statków, łodzi lub pozostałych jednostek pływających zaklasyfikowanych pod następującymi kodami CN: 8901 10 10; 8901 20 10; 8901 30 10; 8901 90 10; 8902 00 10; 8903 91 10; 8903 92 10; 8904 00 10; 8904 00 91; 8905 10 10; 8905 90 10; 8906 10 00; 8906 90 10 do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przebudowy oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do umieszczenia w takich statkach, łodziach lub pozostałych jednostkach pływających lub do ich wyposażenia. 2. Stawki celne zostają zawieszone w odniesieniu do:a) towarów przeznaczonych do włączenia do platform wiertniczych lub produkcyjnych:1) stałych, objętych podpozycją ex 843 0 49, działających na morzu terytorialnym państw członkowskich lub poza nim; lub2) pływających lub podwodnych, objętych podpozycją 8905 20, do celów ich budowy, naprawy, konserwacji lub przekształcenia, oraz w odniesieniu do towarów przeznaczonych do wyposażenia wymienionych platform.b) rur, przewodów, kabli i ich złączy, łączących te platformy wiertnicze lub produkcyjne ze stałym lądem.
EU003Zgodnie z przepisami szczególnymi sekcji II część A pkt 3 przepisów wstępnych Nomenklatury scalonej zawieszenie cła na towary przeznaczone dla niektórych kategorii statków, łodzi i pozostałych jednostek pływających oraz dla platform wiertniczych lub produkcyjnych podlega warunkom ustanowionym w odpowiednich przepisach Unii Europejskiej z uwagi na kontrolę celną wykorzystania takich towarów.
CD303Zastosowanie ulgi celnej lub obniżonego cła podlega odrębnemu wnioskowi składanemu przez zgłaszającego w rubryce 44 "Informacje dodatkowe/przedstawione dokumenty/świadectwa i zezwolenia" jednolitego dokumentu administracyjnego (SAD)
TM904Preferencje przyznane na mocy porozumienia między Unią Europejską a Marokiem, które weszło w życie dnia 19 lipca 2019 r.Od dnia 3 października 2025 r. produkty pochodzące z Sahary Zachodniej podlegające kontrolom organów celnych Królestwa Marokańskiego korzystają z preferencji handlowych na mocy nowego porozumienia w formie wymiany listów między UE a Marokiem, Unia Europejska i Królestwo Marokańskie zgodziły się umożliwić identyfikację tych produktów poprzez odniesienie do regionu pochodzenia, które ma zostać włączone do dowodu pochodzenia, oraz zgodnie z protokołem 4. W związku ze stosowaniem tych środków należy zadeklarować kody świadectw pochodzenia U179 i U180. W przypadku stosowania tych dowodów pochodzenia kod kraju, który należy wpisać w deklaracji pochodzenia, to „EH”.
CD727Możliwość skorzystania z tej preferencji jest uzależniona od przedstawienia deklaracji pochodzenia stwierdzającej pochodzenie towarów z Unii Europejskiej, zgodnie z regułami pochodzenia zawartymi w Kompleksowej umowie gospodarczo-handlowej między Kanadą i Unią Europejską (CETA).
CD906Wykaz niekwalifikujących się lokalizacji i ich kody pocztowe są dostępne pod następującym adresem: http://ec.europa.eu/taxation_customs/customs/technical-arrangement_postal-codes.pdf
CD500Stosowanie tej preferencji uzależnia się od przedstawienia dowodu pochodzenia stwierdzającego wspólnotowe pochodzenie towarów, w kontekście umowy między Unia Europejska a Konfederacją Szwajcarską
2

Wiążąca Informacja Taryfowa

Przykłady klasyfikacji WIT

DEgold913/24-3

Przemysłowa turbina parowa do wytwarzania energii

metal (głównie stal)GRI 1GRI 6
ITgold025-0962

Niedokończone odkuwki wirnika turbiny parowej

stalGRI 1GRI 2aGRI 6

WIT (Wiążąca Informacja Taryfowa) to oficjalna decyzja organu celnego UE potwierdzająca klasyfikację towaru. Ważna 3 lata, wiążąca we wszystkich krajach UE.

Klasyfikacja turbin parowych okrętowych (8406 10)

Podpozycja 8406 10 Nomenklatury Scalonej obejmuje turbiny parowe przeznaczone do napędu statków morskich i okrętów (marine steam turbines). Turbiny parowe okrętowe przekształcają energię cieplną pary wodnej w energię mechaniczną napędzającą śrubę napędową statku poprzez reduktor. Stosuje się je na gazowcach LNG (DFDE/TFDE lub Steam Turbine), tankowcach, okrętach wojennych i lodołamaczach z napędem jądrowym. Współczesne turbiny okrętowe osiągają moce od kilku do kilkudziesięciu MW. Kluczowym kryterium klasyfikacyjnym jest przeznaczenie do napędu morskiego, odróżniające od turbin stacjonarnych do wytwarzania energii elektrycznej (8406 81/82). Turbiny okrętowe podlegają szczególnym wymaganiom w zakresie odporności na warunki morskie, wibracje i przechyły statku. Klasyfikacja opiera się na ORI regułach 1 i 6 oraz Uwagach do Działu 84. Części do turbin parowych klasyfikuje się w podpozycji 8406 90.

Regulacje morskie i wymogi importowe dla turbin okrętowych

Turbiny parowe okrętowe z podpozycji 8406 10 podlegają regulacjom morskim Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Konwencja SOLAS (Safety of Life at Sea) określa wymagania bezpieczeństwa dla instalacji maszynowych na statkach. Towarzystwa klasyfikacyjne (Lloyd's Register, DNV, Bureau Veritas, ABS) certyfikują turbiny okrętowe zgodnie z własnymi przepisami technicznymi. Dyrektywa 2014/90/UE w sprawie wyposażenia morskiego (MED) może mieć zastosowanie do turbin na statkach pod banderą UE, wymagając oznakowania koła sterowego (wheelmark). Rozporządzenie maszynowe (UE) 2023/1230 nie stosuje się do wyposażenia okrętowego podlegającego MED. Import wymaga numeru EORI, zgłoszenia celnego i certyfikatu towarzystwa klasyfikacyjnego. Turbiny do okrętów wojennych mogą podlegać kontroli dual-use. Dokumentacja obejmuje certyfikat typu, specyfikację techniczną i raport prób fabrycznych.

Stawki celne i rynek turbin okrętowych (8406 10)

Stawki celne MFN dla turbin parowych okrętowych z podpozycji 8406 10 należy weryfikować w TARIC. Rynek turbin parowych okrętowych jest niszowy, zdominowany przez kilku producentów z Japonii (Mitsubishi, Kawasaki), Korei (Doosan) i Europy. Turbiny parowe na gazowcach LNG konkurują z napędami dwupaliwowymi DFDE. Preferencyjne stawki mogą być dostępne w ramach umów FTA. Produkty działu 84 nie podlegają CBAM. Wartość celna obejmuje koszt turbiny z reduktorem i systemem sterowania. Przy imporcie naliczany jest VAT. Aktualne stawki weryfikować w TARIC.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie statki stosują turbiny parowe z podpozycji 8406 10?
Turbiny parowe okrętowe stosuje się na gazowcach LNG (wykorzystujących boil-off gas jako paliwo kotłowe), tankowcach starszej generacji, okrętach wojennych (zwłaszcza z napędem jądrowym: lotniskowce, okręty podwodne, krążowniki) oraz lodołamaczach jądrowych. Na nowoczesnych statkach handlowych turbiny parowe są stopniowo zastępowane silnikami spalinowymi dwupaliwowymi, jednak pozostają w użyciu na gazowcach LNG ze względu na zdolność spalania gazu odparowanego (boil-off gas).
Czy turbiny okrętowe podlegają dyrektywie o wyposażeniu morskim MED?
Tak. Turbiny parowe instalowane na statkach pod banderą państwa członkowskiego UE podlegają dyrektywie 2014/90/UE (MED) w sprawie wyposażenia morskiego, o ile są wymienione w załączniku do rozporządzenia wykonawczego. MED wymaga oznakowania koła sterowego (wheelmark) i oceny zgodności przez jednostkę notyfikowaną. Towarzystwa klasyfikacyjne (DNV, Lloyd's, BV) pełnią rolę jednostek certyfikujących. Turbiny do okrętów pod banderą spoza UE podlegają przepisom państwa bandery.
Czy turbiny do okrętów wojennych podlegają kontroli dual-use?
Turbiny parowe do okrętów wojennych mogą podlegać kontroli eksportu jako produkty wojskowe na podstawie Wspólnej Listy Uzbrojenia UE (EU Common Military List, kategoria ML10 - statki wojenne i silniki okrętowe). Rozporządzenie dual-use (UE) 2021/821 może mieć zastosowanie do technologii podwójnego zastosowania. Import turbin wojskowych wymaga zezwolenia organu kontroli eksportu. Handel wyposażeniem wojskowym podlega ograniczeniom wynikającym z embarg i sankcji UE.